Tendenza dei prezzi TDI al 2 ° aprile 2018

Apr 23, 2018

Tendenza dei prezzi TDI al 2 ° aprile 2018

1. Mentalità e offerta e domanda come fattori che determinano l'andamento dei prezzi di TDI

I produttori di TDI hanno iniziato a utilizzare la strategia di determinazione dei prezzi conclusa in ritardo per abbattere il mercato TDI prima del Giorno della spazzatura. In risposta, il prezzo è crollato di 5.000 RMB / ton in una settimana. Il 13 aprile, il prezzo ha cominciato a riprendersi sulla scia di diversi fattori favorevoli.

In primo luogo, i produttori nazionali hanno annunciato un'offerta fissa per guidare il mercato, con l'obiettivo di sostenere il prezzo. Secondo, Covestro Shanghai ha dichiarato che avrebbe smesso di ricevere nuovi ordini. In terzo luogo, i concessionari hanno aumentato le loro offerte, che hanno indotto gli acquirenti a valle a fare attivamente acquisti. I partecipanti ai settori upstream, midstream e downstream hanno tutti dato un contributo positivo al rally del mercato.

Il 16 aprile, la manifestazione ha iniziato a perdere terreno. Il rimbalzo probabilmente continuerà se fosse l'anno scorso. Ma quest'anno, i numerosi tentativi di rimbalzo del mercato sono falliti. Qual è la causa del fenomeno? PUdaily crede che la causa fondamentale sia la forza relativa dell'offerta e della domanda. L'anno scorso, il TDI era scarsamente disponibile sul mercato interno e il prezzo era sostenuto da sentimenti rialzisti. Ma quest'anno, a causa delle deboli richieste dei settori immobiliare e automobilistico, ecc., Emerge il problema dell'eccesso di offerta e gioca un ruolo dominante nel determinare il prezzo.

2. La domanda e l'offerta di TDI nel primo trimestre

A gennaio, l'offerta complessiva è stata limitata a causa del fallimento di due stabilimenti a Shanghai. Considerando che la domanda di TDI a valle, indipendentemente dal consumo interno e dalle esportazioni, era forte. L'eccesso di domanda ha fornito supporto per il prezzo TDI, consentendogli di raggiungere un valore di circa 40.000 RM / RM.

All'inizio di febbraio, i produttori a valle si ritirarono dal mercato per trascorrere il Festival di Primavera, e le loro richieste non si ripresero fino al Festival delle Lanterne (2 marzo). Ma la produzione dei produttori di TDI in gran parte è rimasta normale durante il Festival di Primavera, che ha portato ad un alto magazzino.

All'inizio di marzo i concessionari erano ben riforniti di merci spot. Pertanto, sia i produttori che i concessionari erano sotto pressione di inventario, costringendoli ad accelerare la vendita riducendo il prezzo. Quando il costo della materia prima è diminuito, anche il prezzo della spugna è diminuito. A causa della mentalità degli acquisti da parte dei clienti quando i prezzi salivano invece di scendere, la domanda di uso finale continuava a essere lenta. Di conseguenza, alla fine di marzo, l'inventario nazionale dei TDI ha raggiunto il picco, che in Cina era stimato in circa 40.000 tonnellate.

3. L'andamento dei prezzi di TDI nel secondo trimestre

L'anno scorso, la produzione mensile di TDI era in media di quasi 70.000 tonnellate, mentre il consumo medio mensile era di circa 60.000 tonnellate. Considerando la manutenzione di 2 settimane effettuata da Covestro e il maggior volume di esportazioni mensili rispetto al volume delle importazioni, la produzione e le vendite dei produttori di TDI dovrebbero essere in equilibrio in aprile. Inoltre, BASF ha deciso di eseguire la manutenzione a maggio, che probabilmente durerà per 3-4 settimane. Se il produttore ha preparato 10.000 tonnellate di scorte per la manutenzione, le scorte totali nazionali ammonterebbero a 30.000 tonnellate alla fine di aprile. Pertanto, si prevede che la pressione di inventario dei produttori diminuirà a un livello relativamente accettabile.

Pertanto, sebbene marzo e aprile di quest'anno siano la tradizionale stagione di punta, il prezzo è oppresso a causa dell'eccesso di offerta, con poche opportunità di rimbalzo. Tuttavia, considerando che la pressione dell'inventario dei produttori per diventare accettabile gradualmente, il loro funzionamento nella seconda metà di aprile e maggio sarà più costante. E il mercato degli scambi dovrebbe rimanere ancora debole. Tutto ciò renderà meno probabile la riduzione dei prezzi.

Guardando avanti a maggio e giugno, i due mesi sono la tradizionale stagione allentata per i settori a valle. In generale, i produttori eseguiranno la manutenzione delle loro strutture per bilanciare l'offerta e la domanda, con l'obiettivo di mantenere il prezzo a un livello ragionevole. Pertanto, i settori a monte ea valle rimarranno stabili ed è difficile vedere un rimbalzo dei prezzi.